Die Transsibirische Eisenbahn

Die Transsibirische Eisenbahn (“Anfänge und historische Entwicklung”) begann 1835 mit dem Bau einer 28 km langen Eisenbahnstrecke, die von St. Petersburg zur kaiserlichen Burg”Zarskoe Ssjelo” (heute Puschkin) führte, aber keine wirtschaftliche Bedeutung hatte. Acht Jahre später wurde eine 650 km lange Strecke von Moskau nach St. Petersburg gebaut. Mit Hilfe westlicher Facharbeiter und Berater wurde das Werk Putilov (Kirowsky Werk, Kirowsky Werk oder Leningrader Kirowsky Werk ist ein großes russisches Maschinenbauwerk in St. Petersburg, Russland) gegründet, das den Bau eigener russischer Eisenbahnen (JSC Russian Railways (JSC RŽD; tr) ermöglicht hat. Hauptziel der zu bauenden Strecken war der Transport von Getreide aus anderen Landesteilen nach Moskau und St. Petersburg sowie zu den russischen Exporthäfen.
Der Bau der Transsibirischen Eisenbahn begann 1891 auf Befehl von Zar Alexander III. von zwei Seiten: Am 12. Mai 1891 in Wladiwostok im Osten; im Westen 1892 in Chelyabisk am Oststrand (Eastern Beach ist ein Sandstrand an der Nordostküste des britischen Überseegebiets Gibraltar) des Urals. Im Jahre
1900 wurde der Baikalsee von Westen und im Osten von Wladiwostok bis Chabarowsk und von Sretensk bis zum Baikalsee (der Baikalsee ist ein Spaltsee in Russland, der sich im Süden Sibiriens zwischen dem Gebiet Irkutsk im Nordwesten und der Burjatischen Republik im Südosten befindet) 1897 fertig ge

stellt.
Die Strecke wurde mit einfachsten Mitteln unter widrigsten Bedingungen von ca. 90000 Arbeitern, bestehend aus Bauarbeitern, Soldaten, Kosaken und Sträflingen, gebaut. Durch den ständigen Mangel an Trinkwasser und die beißende Kälte starben viele der Arbeiter. Das gigantische Gebäude verbrauchte in mehr als zehn Jahren 385 Millionen Goldrubel.
Mit der Fertigstellung der Transsib im Jahre 1905 begann die Besiedlung Sibiriens, so dass sich bis 1914 vier Millionen Bauherren entlang der Transsib in Städten und Dörfern niedergelassen hatten, da es genügend Arbeitsmöglichkeiten im Instandhaltungsdienst und in den neu geschaffenen Industrien gab. Die Eisenbahn spielte eine entscheidende Rolle im Zweiten Weltkrieg (Zweiter Weltkrieg , auch bekannt als Zweiter Weltkrieg , war ein weltweiter Krieg, der von 1939 bis 1945 dauerte, obwohl die damit verbundenen Konflikte früher begannen), als Hunderte von Fabriken aus dem europäischen Teil Russlands und östlich des Urals (das Uralgebirge, oder einfach der Ural) aufgebaut wurden, sind eine Gebirgskette, die ungefähr von Norden nach Süden durch Westrussland, von der Küste des Arktischen Ozeans bis zum Uralfluss und Nordwestkasachstan verläuft), und die sibirischen Divisionen, die an die Westfront gerollt sind (die Westfront des europäischen Theaters des Zweiten Weltkriegs umfasste Dänemark, Norwegen, Luxemburg, Belgien, die Niederlande , das Vereinigte Königreich, Frankreich , Italien und Deutschland ). Auch die deutsche Wehrmacht wurde mit diesem Zug besiegt….
Der Bau eines neuen Verkehrsmittels war für Sibirien akut, da die Überfahrt damals fast als Heldentat galt. Obwohl es einen Weg namens”Moscow Tract” gab, war es in Wirklichkeit ein holpriger, ausgedehnter Schlammweg. Allein auf der ca. 1500 km langen Strecke zwischen Tomsk und Irkutsk mussten zuvor 16.000 Kutscher und 80000 Pferde jährlich 64.000 Tonnen Güter transportieren. Zudem gab es kaum Möglichkeiten, die natürlichen Ressourcen Sibiriens in der Praxis zu nutzen. Die Transsib ermöglichte die Gewinnung von Kohle, Salz und Nichteisenmetallen sowie die Beschaffung von Holz in Sibirien. Heute ist die gesamte Strecke von Moskau nach Wladiwostok elektrifiziert und zweispurig. Für die Elektrifizierung mussten über 15000 km Strecke gezeichnet und 250000 Masten errichtet werden. Im Vergleich zu den damaligen Dampflokomotiven fahren die heutigen Züge drei Tage schneller von der fast 9300 km langen Strecke ab. Allerdings gibt es einige Besonderheiten der Transsib. Mit 1,53 Metern ist die Spurweite etwa zehn Zentimeter breiter als die Normalspur (die Normalspur ist eine weit verbreitete Spurweite) in Europa. Auch der Schienenunterbau besteht nicht aus Kies, sondern aus Schlacke. Die Transsibirische Eisenbahn verbindet über 380 Städte, Dörfer und Siedlungen, von denen mehrere Bahnen in die sibirischen Industriegebiete, darunter der Kusbass und das Minussinsker Becken, abzweigen. Durchschnittlich alle drei Minuten fährt ein Zug durch die einst unerschlossenen Weiten Sibiriens (Sibirien ist eine ausgedehnte geographische Region und wird im weitesten Sinne auch als Nordasien bezeichnet). Der Thronfolger war auch an der Grundsteinlegung des Bahnhofs Wladiwostok beteiligt. Außerdem wurde eine silberne Gedenktafel angebracht, die in St. Petersburg nach einem von Zar Alexander III. persönlich bestätigten Muster hergestellt worden war.
So begann dieser grandiose und schwierige Bau…. 772 km Ussuri-Bahn (Die Ostsibirische Eisenbahn ist eine Eisenbahn in Russland, die durch das Gebiet Irkutsk, das Gebiet Tschita, Burjatien und Jakutien führt) (Wladiwostok – Nikolsk-Ussuriyskij – Chabarowsk). Baubeginn – 31. Mai 1891 – 26. Oktober 1897. 1422 km (Tscheljabinsk (Tscheljabinsk ist eine Stadt und das Verwaltungszentrum des Gebiets Tscheljabinsk, Russland, im Nordosten des Gebiets, südlich von Jekaterinburg, östlich des Urals, am Fluss Miass, an der Grenze zu Europa und Asien) – Kurgan (Kurgan ist die Stadt und das Verwaltungszentrum des Gebiets Kurgan, Russland) – Petropavlovsk – Omsk (Omsk ist eine Stadt und das Verwaltungszentrum des Gebiets Omsk, Russland, gelegen in Südwestsibirien von Moskau) – Ob). Baubeginn – 19. Juli 1892 – Inbetriebnahme – 27. Oktober 1895 – Übergabe der Strecke und Aufnahme des regulären Personenverkehrs zum Bahnhof Novonikolaevsk – 13. Oktober 1896 Zentralsibirische Eisenbahn, 1839 km (Novonikolaevsk (Novosibirsk ist nach Moskau und St. Petersburg die drittgrößte Stadt Russlands) Petersburg) – Achinsk (Achinsk ist eine Stadt in der Region Krasnojarsk, Russland, am rechten Ufer des Flusses Chulym in der Nähe seiner Kreuzung mit der Transsibirischen Eisenbahn, westlich von Krasnojarsk) – Krasnojarsk (Krasnojarsk ist eine Stadt und das Verwaltungszentrum der Region Krasnojarsk, Russland, am Fluss Jenisei) – Sima – Irkutsk). Baubeginn – Mai 1893 – 27. Februar 1897. 1105 km (Myssovaya – Verkhneudinsk (Ulan-Ude ist die Hauptstadt der Republik Burjatien, Russland; befindet sich etwa südöstlich des Baikalsees am Zusammenfluss mit der Selenga) – Tschita (Tschita ist eine Stadt und das Verwaltungszentrum der Zabaykalsky Krai, Russland, gelegen am Zusammenfluss der Flüsse Tschita und Ingoda und an der Transsibirischen Eisenbahn, östlich von Irkutsk) – Sretensk (Sretensk ist eine Stadt und das Verwaltungszentrum des Sretensky Bezirks in der Zabaykalsky Krai, Russland, am rechten Ufer des Flusses Schilka, östlich von Tschita, dem Verwaltungszentrum der Krai) ) Transbaikalbahn (Die Trans-Baikalbahn ist eine Tochtergesellschaft der Russischen Eisenbahn mit Sitz in Tschita und bedient die Region Zabajkalskij und das Gebiet Amur), 13. Januar 1899. Baubeginn – 11. April 1895, Inbetriebnahme – 18. Januar 1900, Verlegung der Strecke und Beginn des Personenverkehrs – 14. Juli 1900, 1481 km (Tarskaya – Hailar (Hailar District ist ein Stadtteil, der als Sitz der Präfekturstadt Hulunbuir im Nordosten der Inneren Mongolei dient, China ) – Harbin (Harbin ist die Hauptstadt und größte Stadt der Provinz Heilongjiang im Nordosten der Volksrepublik China ) – Nikolsk-Ussuriyskiy). Baubeginn – Juli 1897, Inbetriebnahme – 3. November 1901, Verlegung der Strecke und Aufnahme des kontinuierlichen Personenverkehrs zwischen St. Petersburg und Wladiwostok – 14. Juli 1903 Baikalbahn, ca. 230 km (Irkutsk (Irkutsk ist eine Stadt und das Verwaltungszentrum des Gebiets Irkutsk, Russland, und eine der größten Städte in Sibirien) – Baikal – Slyudjanka (Slyudjanka ist eine Stadt und das Verwaltungszentrum des Gebiets Irkutsk, Russland, an der Südspitze des Baikalsees, südlich von Irkutsk, das Verwaltungszentrum des Gebiets) – Myssovaya). Baubeginn – 1896. Inbetriebnahme – 18. September 1904. Übergabe der Strecke und Aufnahme des Personenverkehrs – Oktober 1905. Amurbahn, 1998 km (Künga – Silowo – Bochkarjowo – Archara – Amur). Baubeginn – 1908, Übergabe der Strecke und Beginn des Personenverkehrs bis Amur – Herbst 1915, Bau der Amurbrücke westlich von Chabarowsk (Chabarowsk ist die größte Stadt und das Verwaltungszentrum der Region Chabarowsk, Russland, gelegen von der chinesischen Grenze, am Zusammenfluss der Flüsse Amur und Ussuri, etwa nördlich von Wladiwostok), ca. 3 km. Baubeginn – 12. August 1913 Übergabe und Beginn des Personenverkehrs auf der gesamten Amurbahn – 18. Oktober 1916 Oktober 1916 – Beginn des kontinuierlichen Eisenbahnverkehrs von St. Petersburg (St. Petersburg ist nach Moskau mit fünf Millionen Einwohnern im Jahr 2012 die zweitgrößte Stadt Russlands und ein wichtiger russischer Hafen an der Ostsee) und Moskau (Moskau ist die Hauptstadt und bevölkerungsreichste Stadt Russlands mit 13.2
Millionen Einwohner innerhalb der Stadtgrenzen und 17,8 Millionen innerhalb des Stadtgebiets) nach Wladiwostok (Wladiwostok ist eine Stadt und das Verwaltungszentrum der Region Primorskij, Russland, an der Spitze der Bucht des Goldenen Horns, unweit der Grenzen Russlands zu China und Nordkorea) auf dem Territorium des Russischen Reiches und Abschluss des Baus der Transsibirischen Eisenbahn. Alle Daten (mit Ausnahme des ersten) werden in den”Neun-Stil”, d.h. den Gregorianischen Kalender (der Gregorianische Kalender ist international der am weitesten verbreitete zivile Kalender) nur gültig in Russland (Das Russische Reich war ein Staat, der von 1721 bis zum Sturz durch die kurzlebige Februarrevolution 1917 existierte) seit 1918 umgewandelt. Die Stationsnamen entsprechen denen zum Zeitpunkt des Baus. Hier sehen Sie eine Karte, die zeigt, wie die Transsibirische Eisenbahn (die Transsibirische Eisenbahn ist ein Eisenbahnnetz, das Moskau mit dem Russischen Fernen Osten verbindet) verläuft: