Berlinblockade

Die Berliner Blockade kann in genau einen Zeitraum eingeteilt werden: 24. Juni 1948-12. Mai 1949.
Am 23. Juni wird die DM-West auch in den westlichen Sektoren Berlins eingeführt, da sie seit 3 Tagen in den anderen Sektoren der Westmächte präsent ist. Allerdings hatten die Russen bereits am Vortag einen Auftrag erteilt, dass die Reichsmark (die Reichsmark war die Währung in Deutschland von 1924 bis 20. Juni 1948 in Westdeutschland, wo sie durch die Deutsche Mark ersetzt wurde, und bis zum 23. Juni in Ostdeutschland, wo sie durch die DDR -Mark ersetzt wurde) in allen Sektoren Berlins gültig ist. Jetzt sind sie natürlich sauer darüber, dass die Westmächte ihren Befehlen einfach nicht folgen und deshalb beschließen die sowjetischen Truppen in der Nacht zum 24. Juni 1948, die Zufahrtsstraßen nach West-Berlin zu schließen (West-Berlin war eine Enklave, die den westlichen Teil der Stadt Berlin während des Kalten Krieges umfasste) (da es keine klare Vereinbarung gab, die den Westmächten die freie Nutzung der Straßen versprach). Die Versorgung der westlichen Sektoren mit Gas und Strom wird von den Sowjets drastisch eingeschränkt, ebenso wie die Nahrungsmittelversorgung aus der sowjetischen Besatzungszone (Die sowjetische Besatzungszone war ab 1945 das von der Sowjetunion besetzte Gebiet in Mitteldeutschland am Ende des Zweiten Weltkriegs) (SBC). Die gezielten Nachteile der letzten Monate

sind nun zu einer totalen Schließung des westlichen Teils der Stadt geworden. Die Berliner Blockade soll die Westmächte zwingen, auf die geplante Währungsreform zu reagieren. Die Sowjets sahen ihre politische Mitkontrolle über ganz Deutschland durch die beiden verschiedenen Währungen in Gefahr und wollten Berlin zu ihrem Staat machen, während die Westmächte nun durch die Blockade provoziert werden und sich betrogen fühlten, nach Berlin zu kommen und dort zu bleiben. Die
Berliner Blockade war eigentlich der Höhepunkt des Konflikts zwischen zwei grundsätzlich unterschiedlichen außenpolitischen Interessen.
Die Blockade hat die Regierungen der Westmächte weitgehend unvorbereitet getroffen. Obwohl seit Monaten mit einem sowjetischen Vorgehen gegen Berlin zu rechnen war, wurden keine nennenswerten Gegenmaßnahmen ergriffen. Zudem war das Verhältnis zwischen Washington, London und Paris angespannt, weil man sich in Berlin nicht auf ein gemeinsames Vorgehen einigen konnte.
Folglich gab es bis zur Blockade keine koordinierte Berliner Politik der Westmächte.
Die Regierungen der Westmächte standen vor der Entscheidung, Berlin aufzugeben oder in Berlin zu bleiben. General Lucius D. Clay (General Lucius Dubignon Clay war ein amerikanischer Offizier und Militärgouverneur der US-Armee, bekannt für seine Verwaltung des besetzten Deutschlands nach dem Zweiten Weltkrieg) war dafür, in Berlin zu bleiben und bewaffnete Truppen einzusetzen, um die Blockade zu durchdringen. Präsident Truman weigerte sich wegen der Gefahr, einen Krieg zu provozieren.
Am 25. Juni ordnete General Clay den Bau einer Luftbrücke an. Am 26. Juni flog die erste US Air Force (die United States Air Force ist der Luftwaffendienst der United States Armed Forces und einer der sieben amerikanischen uniformierten Dienste) zum Berliner Flughafen Thempelhof und startete damit die Operation Vittles. Die britische und nordirische Luftwaffe (The Air Corps ist die Luftkomponente der Defence Forces of Ireland ) Operation Plain Fare (Die Berliner Blockade war eine der ersten großen internationalen Krisen des Kalten Krieges) folgte zwei Tage später. Am 28. Juni beschließt Truman, in Berlin zu bleiben, weil die Situation nicht so schlecht ist. Anfangs wurden 750 Tonnen Fracht pro Tag angenommen. Bis Ende Juli 1948 waren es jedoch bereits über 2.000 Tonnen pro Tag. Am 16. April 1949 wurde der Rekord mit 12.840 Tonnen Fracht an einem Tag aufgestellt. Neben Baumaterialien für die Flughäfen wurden vor allem Weizen, Kohle, Benzin und Medikamente eingeflogen.
Da die Sowjets erkennen mussten, dass die Luftbrücke die Versorgung Berlins sichern und auf unbestimmte Zeit weiterführen würde, hoben sie am 12. Mai 1949 um 0.01 Uhr alle Blockaden wieder auf.
Nach einer gewissen Entspannung seit März dieses Jahres, da einige Verhandlungen zwischen den vier Mächten stattfanden, die erst im Frühjahr zu diesem Abkommen führten.
Sie hatten durch die Barrieren ihren Blick in Berlin verloren und so die Westmächte und Berlin noch näher zusammengebracht und die Gründung der Bundesrepublik beschleunigt. Insgesamt wurden 1.583.686 Tonnen Hilfsgüter und weitere 160.000 Tonnen Baustoffe zum Ausbau der Flughäfen eingeflogen. Bei den 195.530 Flügen gab es mehrere tödliche Unfälle, bei denen 39 Briten, 31 Amerikaner und 6 Deutsche ums Leben kamen.