Ein Streifzug durch die Aerodynamik

Die Aerodynamik ist ein Zweig der Strömungsmechanik. Strömungsmechanik (Strömungsmechanik ist ein Zweig der Physik, der sich mit der Mechanik von Flüssigkeiten und den darauf wirkenden Kräften befasst) ist die Wissenschaft von den Kräften, denen bewegliche Raketen und Körper in einem Gas, insbesondere Luft, ausgesetzt sind. Es ist nicht einfach zu erklären, warum ein Papierflugzeug in der Luft bleibt. Das erste, was man sagen kann, ist, dass für ein Papierflugzeug die gleichen Grundregeln gelten wie für ein echtes. Gewicht, Auftrieb, Widerstand und Schub spielen bei beiden eine wesentliche Rolle. Man kann es sich so vorstellen: Zwei Teams ziehen um ein Flugzeug, das in der Mitte am Seil befestigt ist. Sie hat ein vertikales Tauziehen. Da die Schwerkraft ständig versucht, das Flugzeug wieder auf den Boden zu bringen, wird das Gewicht am unteren Ende des Seils gezogen. Der Auftrieb bewirkt, dass das Flugzeug nach oben zieht. Während des Fluges sind die Flügel geneigt, d.h. der vordere Teil der Flügel ist höher als der hintere Teil. Dadurch wird der Luftstrom über die Oberseite der Flügel geführt und leicht beschleunigt. Der Luftstrom unterhalb des Flügels wird durch den an der Unterseite erzeugten Schub gebremst. Dieses Zusammenspiel von Beschleunigung und Verzögerung des Luftstroms erzeugt Auftrieb. Wie der Schweizer Wissenschaftler Daniel Bernoulli (Daniel Bernoulli FRS war ein Schweizer Mathematiker und Phy

siker und war einer der vielen prominenten Mathematiker in der Familie Bernoulli ) im 18. Jahrhundert herausfand, nimmt die Luft, die beschleunigt wird, ab, aber wenn der Druck verlangsamt wird, steigt der Luftdruck. Aus diesem Grund erzeugt die über die Oberseite des Flügels strömende Luft einen leichten Sog, der auf die Flügel einen Aufwärtsdruck ausübt. Gleichzeitig erzeugt die Luft unter dem Flügel zusätzlichen Druck, der auch die Flügel nach oben drückt. Auftrieb ist also eine Kombination dieser beiden Kräfte. Während des Fluges gleichen sich Auftrieb und Schwerkraft aus. Mit zunehmendem Auftrieb steigt das Flugzeug, die Schwerkraft nimmt zu und die Schwerkraft nimmt ab.
Wenden wir uns zunächst dem Luftwiderstand zu. Wenn Sie ein Papierflugzeug durch einen Raum fliegen lassen, wirkt eine Kraft auf das Flugzeug, die es immer langsamer werden lässt. Sie wird hauptsächlich durch den Luftwiderstand verursacht. So dünn und unbedeutend Luft auch sein mag, sie hat Masse und kann in vielerlei Hinsicht mit niedrigviskosem (Die Viskosität einer Flüssigkeit ist ein Maß für ihre Beständigkeit gegen allmähliche Verformung durch Scherbeanspruchung oder Zugspannung) Sirup verglichen werden. Aufgrund dieser Konsistenz haftet die Luft während des Fluges am Flugzeug und widersteht der Bewegung. Auch der Auftrieb erzeugt Widerstand: Er übt keinen direkten Aufwärtsdruck auf das Flugzeug aus, sondern wird nach oben und leicht nach hinten ausgeübt, wobei der Druck nach hinten zunimmt. Der Schub ist am anderen Ende unseres imaginären Seils und übt einen Vorwärtsdruck auf das Flugzeug aus. In realen Flugzeugen wird der Schub durch einen Propeller oder ein Strahltriebwerk erzeugt. (Ein Strahltriebwerk ist ein Reaktionstriebwerk, das einen sich schnell bewegenden Strahl abgibt, der durch Strahlantrieb Schub erzeugt) Papierflugzeuge erhalten ihren Schub vom Arm des Werfers und dann von der Schwerkraft. Durch den Wurf bekommt das Flugzeug seine Anfangsgeschwindigkeit; danach gleitet es langsam nach unten, wodurch es praktisch durch die Schwerkraft gezogen werden kann (wie ein Fahrrad, das im Leerlauf einen Berg hinunterrollt). Wenn ein Papierflugzeug (Ein Papierflugzeug, Papierflugzeug, Papierflugzeug, Papierflieger, Papierpfeil oder Pfeil ist ein Spielzeugflugzeug, normalerweise ein Segelflugzeug aus gefaltetem Papier oder Pappe) von einem Gebäude oder Berg heruntergeworfen wird, fliegt es unter einem Winkel nach unten, bei dem Schwerkraft und Luftwiderstand (In der Fluiddynamik ist der Widerstand eine Kraft, die entgegengesetzt zur Relativbewegung eines sich in Bezug auf ein umgebendes Fluid bewegenden Objekts wirkt), so dass das Flugzeug nicht gebremst wird. Der normale Luftwiderstand eines Papierflugzeugs beträgt etwa ein Fünftel seines Gewichts. Voraussetzung dafÃ?r, dass die Schwerkraft dem Luftwiderstand ausreichend entgegenwirken kann, ist, dass das Flugzeug in einem Winkel von etwa 11° nach unten fliegt. Das wichtigste Merkmal ist die Stabilität. Sie ermöglichen es dem Flugzeug, einen schlechten Wurf oder einen starken Windstoß auszugleichen. Ein instabiles Flugzeug gerät außer Kontrolle oder stürzt in einem Spiralflug ab. Es gibt drei Grundtypen von Stabilität: Kippstabilität, Kursstabilität und Fallstabilität. Die Kippstabilität sorgt dafür, dass der Bug des Flugzeugs nicht zu weit nach oben oder unten zeigt. Die Kursstabilität verhindert, dass der Bogen nach links oder rechts ausbricht. Die Crashstabilität ist dafür verantwortlich, dass sich das Flugzeug nicht um den eigenen Rumpf dreht oder dreht.
Dieser Rekord wurde von William Pryor aufgestellt. Dieser Rekord wurde am 29. November von Ken Blackburn (Ken Blackburn, ONZM ist ein neuseeländischer Schauspieler und Autor) aufgestellt. 28. Juli, 17,02 Sekunden. 1994, 17. Februar, 18,80 Sekunden.