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Physikvorlesung zur Hybridtechnik
Die Ölreserven auf der Erde werden immer kleiner, was bedeutet, dass die Benzinpreise immer weiter steigen. Darüber hinaus haben in den letzten Jahren die Verschmutzung und Lärmbelästigung (Lärmbelästigung oder Lärmbelästigung ist der störende oder übermäßige Lärm, der die Aktivität oder das Gleichgewicht von Mensch oder Tier schädigen kann) durch Verbrennungsmotoren im Verkehr zugenommen, da viele Menschen ein Auto besitzen und die Zahl weiter steigt. Verbrennungsmotoren sind jedoch aufgrund ihrer eistung und Reichweite unentbehrlich geworden.
Eine Alternative wäre der umweltfreundliche und leise Elektromotor . Aufgrund fehlender Akkuleistung hat dies jedoch nur eine kurze Reichweite und die geringe Leistung.
Eine geeignete Lösung wäre daher die Kombination der beiden Antriebstechnologien, da die Vorteile eines Antriebs die Nachteile des anderen aufheben. Die Hybridtechnologie ist nach diesem Prinzip. Es gibt
zwei Arten von Hybridantrieb: der Serienhybridantrieb und der Parallelhybridantrieb.
Beim Serienhybridantrieb wird das Fahrzeug immer vom Elektromotor angetrieben, der vom Verbrennungsmotor mit Energie versorgt wird. Beim Parallelhybrid (Hybridfahrzeugantriebe übertragen die Leistung für Hybridfahrzeuge) Antrieb wird der Antrieb abwechselnd vom Verbrennung
smotor und/oder vom Elektromotor bereitgestellt. In die
ser Phase fährt das Auto ohne Kraftstoffverbrauch und ohne Schadstoffemissionen. – Während der normalen Fahrt schaltet sich der Benzinmotor (Ein Benzinmotor ist ein Verbrennungsmotor mit Fremdzündung, der für Benzin und ähnliche flüchtige Brennstoffe ausgelegt ist) automatisch ein, um den Schub zu unterstützen. Der Stromverteiler des Verbrennungsmotors überträgt zusätzliche Antriebskräfte auf die Räder und lädt gleichzeitig die Batterie. – Bei Vollgasbeschleunigung, wenn maximale Leistung erforderlich ist, versorgt die Batterie den Elektromotor mit zusätzlicher Leistung. In diesem Betriebszustand werden alle drei Energiequellen, d.h. Verbrennungsmotor, Elektromotor (Ein Elektromotor ist eine elektrische Maschine, die elektrische Energie in mechanische Energie umwandelt) und Batterie, für maximalen Antrieb genutzt. – Beim Bergabfahren und Bremsen wird die Verzögerungsenergie durch die regenerative Bremsung zurückgewonnen (Eine regenerative Bremse ist ein Energierückgewinnungsmechanismus, der ein Fahrzeug oder Objekt verlangsamt, indem er seine kinetische Energie in eine Form umwandelt, die entweder sofort genutzt oder bis zum Bedarf gespeichert werden kann) System und die Batterie wird aufgeladen. Der Verbrennungsmotor wird automatisch abgeschaltet. – Es gibt immer eine Mindestladung für den Akku. Unterschreitet der Ladezustand einen bestimmten Wert, schaltet sich der Verbrennungsmotor automatisch ein. Der Generator nutzt diese Leistung des Verbrennungsmotors, um die Batterie aufzuladen. – Sobald das Fahrzeug angehalten wird, schaltet sich der Verbrennungsmotor ab, es wird kein Kraftstoff verbraucht und es entstehen keine Abgase. Der Hybridantrieb ermöglicht den Einsatz kleinerer Antriebsbatterien als der rein elektrische Antrieb. Dies spart Gewicht und Platz für die Fahrgäste. Der Durchschnittsverbrauch eines Hybridfahrzeugs (Ein Hybridfahrzeug verwendet zwei oder mehr verschiedene Leistungsarten, wie z.B. Verbrennungsmotor plus Elektromotor) beträgt 4,3 Liter, was niedrige Co-Emissionen bedeutet. Dies reduziert auch die Abgasklappe, aber ein Nachteil ist der hohe Preis (um 25400) im Vergleich zu Fahrzeugen mit vergleichbarer Motorleistung.